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秋田內陸縱貫鐵道
官網：秋田内陸縦貫鉄道

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對我來說，要對一個人一見鍾情是不太可能的，但是對一個地方或一件事物一見鍾情卻是常有的事，秋田內陸縱貫鐵道便是其中之一。

倒忘了第一次見到秋田內陸縱貫鐵道的照片是什麼時候，但紅色小火車緩緩行經絕美紅葉山林間的紅色鐵橋那畫面深深印在我的腦海中，而此次為了尋找東北樹冰行的行程，再看到秋田內陸縱貫鐵道在冰天雪地中的照片更是讓我確認對它的迷戀不是一時，真的好喜歡，喜歡到差點忘了樹冰才是原本的重點。





在東北的第二天，一早遊覽車就載著我們從青森直奔位在北秋田市的鷹巢，這一天，不僅可以親眼見到憧憬已久的樹冰，而且還特別安排體驗搭乘秋田內陸縱貫鐵道從鷹巣駅到阿仁合駅這段，到阿仁合駅後再由遊覽車接力載我們上森吉山阿仁滑雪場，所以載我們抵達鷹巣駅後，司機大哥也不較鬆，還要趕忙驅車前往阿仁合駅。

秋田內陸縱貫鐵道並非JR東日本所屬，但起點鷹巣駅旁就是JR奧羽本線鷹ノ巣駅，可以利用轉乘，再來就得到終點角館駅才又會和JR路線交會。





秋田內陸縱貫鐵道鷹巣駅為古樸木造風站房，看來比一旁的JR鷹ノ巣駅有味，冬天時的積雪像在三角屋頂上塗抹了厚厚一層奶油，又增添了 可口 可愛的感覺。

秋田內陸線旅行中心位在鷹巣駅旁，就和JR東日本的びゅうプラザ一樣，是販售旅行相關票券的地方，這裡也是JRびゅうプラザ的特約店，可以在此購得JR乘車券，所以一旁的JR鷹ノ巣駅就沒再設綠色窗口和びゅうプラザ了。需特別注意的是，秋田內陸線旅行中心的營業時間是09:00~17:30，星期六、日和假日皆不營業。







等車的空檔，不少人都跑來逛一旁的商店，這裡主要販售秋田知名的土特產，像是稻庭烏龍麵、比內地雞加工食品、秋田米棒及漬物等，也有供應餐飲。

門口的宣傳旗幟將北秋田市定義為奶油餅之里，日文的「餅」通常指的不是我們一般說的酥脆餅乾，而是糯米製成的點心，所以正確說來應該是奶油麻糬。




奶油麻糬沒有誘人的外表，可是《日本妙國民（秘密のケンミンSHOW）》節目中曾經介紹過，店裡有放奶油麻糬上節目的照片作為宣傳，主要就是主持人和來賓大喊著好吃，然後不咬斷的話會越拉越長，口感超級軟Q，上個星期緯來日本台剛好就播出那集呢！

奶油麻糬的材料說起來並不特別，就是糯米、蛋黃、砂糖、奶油，原本是日本傳統點心的麻糬，加入大量奶油後在當地人看來充滿時髦洋味兒，口感真的就像節目中所形容的，像是在吃耳垂、也像咬小嬰兒細嫩的小屁屁，噗噗～




鷹巣駅內部並不大，座位中間擺放著暖爐供候車乘客取暖，角落還設了幾個需付費使用的置物櫃。








售票口旁有個販售報紙、零食和紀念品的小舗，秋田內陸縱貫鐵道的吉祥物－ないりっくん的相關商品緊緊抓住我的目光，負責販售的小姐很親切，讓我們抱著ないりっくん的布偶拍照，因為真的覺得很可愛，也希望為秋田內陸縱貫鐵道的存續和再生盡微薄之力，考慮實用性後，買了可愛的粉色小手帕。




秋田內陸縱貫鐵道全線共設有29個車站，大多數皆為無人車站，僅有鷹巣駅、合川駅、米內沢駅、阿仁前田駅、阿仁合駅和角館駅設有專人售票窗口，這幾個站也都是急行列車有停靠的，除此之外，急行列車也會在比立內駅、阿仁マタギ駅、松葉駅和西明寺駅停靠。

全線共94.2公里，搭乘全程約需兩個半小時，單程車資為1,620円，若是搭乘急行列車則需耗時約兩個小時，但另需加計急行料金320円，而我們搭乘鷹巣駅到阿仁合駅這段的車資則是800円，車程約一個小時。







負責秋田內陸縱貫鐵道營運的是秋田内陸縦貫鉄道株式会社，是由秋田縣政府和北秋田市、仙北市地方政府及秋田銀行、北都銀行、東北電力公司等政府部門及民間企業共同出資成立，即所謂的第三セクター鉄道（第三部門鐵道），只是因為此地方路線利用的人不多，經營困難，因此存廢問題經常被拿出來討論。雖然秋田內陸縱貫鐵道和秋田有深切的聯結（所以被稱作秋田名物啊！），當地人和觀光客對它有著相當程度的依戀，但現實面總也不能不顧，所以要讓這條鐵道存續，最好的方法就是用實際行動去支持。






列車不論外觀或內裝都不是有噱頭的那種，大多只有單節車廂和駕駛一人，但卻和窗外的自然風光最是相稱。此路線被暱稱為秋田美人線，那不疾不徐的悠然、不矜不誇的姿態、不浮不豔的內涵，還真的像極了禁得起細看的秋田美人，散發一股脫俗之氣。

列車外觀並不是只有紅色一種，目前秋田內陸縱貫鐵道總共有14輛車，多種色彩一字排開就像彩虹般，也有車身有彩繪的特別塗裝版和特別內裝版，不過特別版主要是供團體包車使用，比起來反而覺得急行使用的8900形列車外觀少了一點味道。

因為總距離將近百公里，又是在冬季嚴寒的雪國行駛，所以這些頗有年歲的列車其實都不簡單，就像東北人的特質一樣，堅強有韌性。











秋田內陸縱貫鐵道是合併舊國鐵時代的阿仁合線和角館線及連結兩線的鷹角線三條路線而成，在松葉駅到比立内駅這段仍未開通前，是分作秋田内陸北線和秋田内陸南線兩線運行，全線開通並更名為秋田內陸線已經是平成元年（西元1989年）的事了。

說到秋田內陸縱貫鐵道迷倒眾人的絕景，絕對不能不提列車行經比立内駅到奥阿仁駅間的比立內川橋樑和列車行經萱草駅到笑内駅間的大又川橋樑這兩個畫面，背景不論是瑰麗紅葉或蒼茫雪景都讓人捨不得移開目光，不過此次我們只坐到阿仁合駅，這兩座鐵橋都沒經過，再說要拍下這畫面人也不是悠哉坐在車廂中，而是該辛苦守在遠處等待。






我們下車的阿仁合駅不僅是秋田内陸縦貫鉄道株式会社的所在地，也是秋田內陸縱貫鐵道的鐵道基地，想看到其他顏色的列車，來這裡就對了！秋田內陸縱貫鐵道還開放學生等團體報名鐵道基地體驗行程。





阿仁合駅名列東北車站百選之一，雖說已是距離森吉山阿仁滑雪場最近的車站，但從這裡搭車前往也還需20分鐘左右車程。

這裡的名物是馬肉丼，站內所設的食堂－こぐま亭就有供應，可是馬肉不論是生是熟我都不敢嚐試。



秋田內陸縱貫鐵道的車班不多，有時要等兩個多小時才有一班車，建議要利用的人事先查好時刻表。

此外，若有意沿線隨興下車觀光，或是去程、回程都要利用，我會比較建議星期六、日或國定假日前來，因為只有星期六、日和國定假日有販售不限乘坐次數的一日券，全線一日券為2,000円，急行列車亦能乘坐，另外還有鷹巣駅到松葉駅區間、阿仁合駅到角館駅區間的一日券，各為1,000円，不過區間一日券若乘坐急行列車就需要再補急行料金。